聲波在傳播過程中有三種反射、透射和衍射現(xiàn)象。隔音墻主要用于高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板，四周采用石膏成型模塊，周遍采用輕巧的木制幾何結構襯底就可以了。再根據(jù)軌道的安裝方式、活動隔墻的凈尺寸。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。一般我們認為屏障可以阻止直達聲傳播，使聲音得到充分衰減，傳播聲的影響可以忽略。因此，聲屏障效果通�？梢杂媒翟雭肀硎�，這反映了聲音和聲聲屏障蔽的能力。

　　在聲源和接收點之間插入其中一個聲屏障.勢壘無限長.聲波只能從屏障的頂部衍射,然后學生形成自己一個中國聲音區(qū)域,因為光線被物體擋住形成陰影.在這個問題聲音區(qū)域,人們生活可以通過感覺到噪音明顯減弱.這是一種聲聲屏障障的降噪處理效果.

　　聲屏障主要用于鐵路和公路.目前,聲屏障主要用于交通和市政設施的降噪和降噪,如高速公路、高架復合道路和城市輕軌地鐵,以及交通噪聲對附近城市地區(qū)的影響.它還可以用于工廠和其他噪聲源的降噪和降噪.

在道路障礙方面，德國航空聲屏障積累了豐富的設計和施工經(jīng)驗。德國聲屏障設計的聲屏障分為聲屏障和復合聲屏障，加上吸聲和隔音。后者是更有效的隔音。目前大多數(shù)聲屏障都與吸聲隔音有關。該產(chǎn)品的特點是控制道路噪聲的產(chǎn)生和傳播特性。

　　例如,汽車和道路摩擦中國聲音或機車和軌道摩擦聲音的下部,聲音方面具有不同衍射的特點就是通過手機屏幕的上方,所以我們設計使用上、下吸聲、隔音結構,可有效方法減少噪音衍射;聲屏障的中間部分采用一個透明反射式隔音板,可以得到有效地阻斷聲波的傳播.它還為司機和居民生活提供了開闊的視野.在聲學研究領域,聲學控制,控制混響時間和室內(nèi)聲音以及環(huán)境,以滿足自己A學習場所的要求.