等效工作頻率可以代表中國交通系統(tǒng)噪聲以及能量最集中的頻率,它能夠通過表征城市交通環(huán)境噪聲的特性。組合透明聲屏障中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光，一舉兩得，此類聲屏障安裝簡單，施工快。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板，四周采用石膏成型模塊，周遍采用輕巧的木制幾何結構襯底就可以了。再根據(jù)軌道的安裝方式、活動隔墻的凈尺寸。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。道路施工噪聲信號等效控制頻率的計算方法步驟分析如下:的xH0011)確定聲程差δ的取值影響范圍為0.01~10m;2)根據(jù)數(shù)據(jù)實測的受聲點處交通企業(yè)噪聲13倍頻程頻帶聲壓級,計算得到該處無屏障時A計權頻帶聲級LN和總計權聲級LAN3)計算建聲屏障后受聲點處各頻帶的繞射聲衰減△Lt。人4)計算技術屏障的A計權頻帶聲級LA和A計權總聲級LA5)計算出總的繞射聲衰減△La6)將△L4與各頻帶的Δ研究比較,最小時間差值就是對應的頻帶信息中心使用頻率變化即為一個等效電路頻率。等效輸出頻率的計算式為M=7∑|△La(8)-△L(,8)

Fd是諧振頻率，由公式(1)計算。當入射頻率在共振頻率之前時，隔音可以由公式(4a)估計，共振頻率之后的隔音可以由公式(4b)估計。用公式(4)計算了4種夾芯板在161 F3頻率下的隔聲量，并與實驗值了比較。邊緣值，如圖12和13所示。四種不同材料的平均隔聲量由實驗值計算得出，如表4所示。從以上對比結果可以看出，公式計算出的平均隔聲量小于實驗得到的平均隔聲量，因此EA-50 mm可以用上述公式估算；B-100mm-0-測試值；-計算值-計算值-計算值-計算值-計算值-計算值-計算值-計算值-計算值-計算值-比較金屬夾芯板的隔聲能力，為工程實踐提供指導。

聲屏障基礎施工允許偏差、檢驗數(shù)量及方法

隔音圍擋護欄板立柱的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市最理想的隔聲降噪設施。隔音圍擋護欄板立柱，高度在1m一5m間，聲屏覆蓋有效區(qū)域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，A達20dB(A)。一般來講，隔音圍擋護欄板越高，或離隔音圍擋護欄板越遠，降噪效果就越好，對隔音圍擋護欄板立柱設計和制造水平要求就越高。

聲屏障安裝是聲屏障工程的重要施工環(huán)節(jié)。安裝質量不僅影響聲屏障的外觀質量，還影響降噪效果。無論是在公路領域還是聲屏障領域，安裝施工的作用都是極其重要的。下面簡單介紹一下聲屏障的安裝技術。

高速鐵路噪聲主要由以下原因引起：1）輪軌接觸振動引起的輪軌噪聲；2）集電系統(tǒng)噪聲由受電弓滑板產(chǎn)生的滑動噪聲、滑觸線瞬時放電噪聲和受電弓空氣動力噪聲組成；3）受電弓空氣動力噪聲。