聲屏障降噪的理論基礎是惠更斯·菲涅耳理論。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。頂部弧形聲屏障內部結構：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學構件組裝成的。頂部弧形聲屏障產品特點：*隔聲量大：平均隔聲量10。組合透明聲屏障中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光，一舉兩得，此類聲屏障安裝簡單，施工快。通常的結構形式是在聲源和接收點之間增加一個屏障。聲源發(fā)出的聲波遇到聲屏障時，會沿三條路徑傳播，一部分會越過聲屏障頂部衍射到接收點，另一部分會穿過聲屏障到達，另一部分會在聲屏障的面壁上反射。修建高速聲屏障的目的是保護高速公路沿線一定位置或區(qū)域內建筑物內居民或其他工作人員的聲環(huán)境。因此，在設計聲屏障時，首先要看接收點的環(huán)境噪聲限值，即當有車輛在高速公路高架橋等特殊路段行駛時，噪聲敏感點的交通噪聲不能超過接收點規(guī)定的環(huán)境噪聲限值，所有超標的都需要處理。

公司可以專注從事多種聲屏障研發(fā)、設計、制造、工程項目承包為一體，從事玻璃鋼產品生產。A知識的人做專業(yè)的事兒，我公司高素質工程師為您免費教育提供信息工程結構設計研究方案，歡迎您的來電咨詢。聲屏障做工精細，設計美觀，吸聲性能好，占用的建筑市場空間較小，在緩解城市交通系統(tǒng)噪聲環(huán)境污染的同時，也美化了中國周邊景觀。

現有公路聲屏障設計有擴散反射型和吸收共振型兩種類型，其中擴散反射型最多，擴散反射型一般由平面和凸面反射。當聲波遇到凸面界面時，會散射成許多微弱的反射聲波，降低到達聲波接收點的聲能。