公路噪音安全標準值表

公路噪音安全標準

。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。組合透明聲屏障中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光，一舉兩得，此類聲屏障安裝簡單，施工快。頂部弧形聲屏障內(nèi)部結(jié)構：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學構件組裝成的。頂部弧形聲屏障產(chǎn)品特點：*隔聲量大：平均隔聲量10。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲。

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本設計采用聲屏障技術降低交通噪聲。原因如下: 噪聲控制首先是為了減少聲源輻射，其次是為了控制傳輸方式，后是為了保護接收器。降低聲源的噪聲輻射，即控制車輛本身的噪聲，這與制造業(yè)的水平有關，降低一定分貝的成本是巨大的。近年來，利用低噪聲路面降低道路交通噪聲、保持環(huán)境原有風格和行車安全是經(jīng)濟合理的，但目前仍處于研究開發(fā)階段，顯然不可取。

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正常情況下，高速公路兩側(cè)是否設置聲屏障，要看道路兩側(cè)是否有居民區(qū)和村莊，主要是防止擾民，為附近居民提供健康的聲環(huán)境。

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2.1生態(tài)聲屏障由吸音、隔音及減音四層結(jié)構組成。一層由植物組成，高約30厘米。二層由土壤和細沙組成，高30-60厘米。三層由空氣絕緣層中的4厘米空氣絕緣層組成。四層由鋼筋混凝土絕緣層組成。

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(4)用H型鋼柱澆筑混凝土時，必須加強振搗，使柱周混凝土密實，緊貼鋼板，防止出現(xiàn)縫隙。(5)養(yǎng)護用土工布覆蓋，澆水養(yǎng)護。混凝土的養(yǎng)護期不得少于7天。(6)混凝土達到設計強度的75%后，即可拆除模板。底梁混凝土干燥后，安裝前用瀝青油氈填充聲屏障。填筑時應清理接縫，在保證干燥的前提下，全斷面填筑密實。施工安全環(huán)保措施:(1)各類施工作業(yè)人員必須持證上崗，各類作業(yè)人員必須配備相應的安全防護用品和勞保用品，嚴禁違章作業(yè)；經(jīng)理違章指揮。準備:審核:接收:備注:1。對質(zhì)量要求較高的重點工程、關鍵部位和特殊工程，除口頭提交外，還應以書面形式提交技術文件。