其他地方?jīng)]有設置音障。百葉孔聲屏障也成為百葉窗聲屏障： 屏體面板板材上百葉孔，聲波撞到聲屏障，就會陷到孔內(nèi)，而板材中間是一層厚厚的吸音棉，噪音陷進里面去。頂部弧形聲屏障內(nèi)部結(jié)構：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學構件組裝成的。頂部弧形聲屏障產(chǎn)品特點：*隔聲量大：平均隔聲量10。橋梁聲屏障外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長等特點，特別適用于高架橋、快速道路的防噪聲使用。隔音墻主要用于高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構造物�；炷�土聲屏障結(jié)構如下: 聲屏障在插入 h 型鋼柱時設置吸聲屏體，相鄰屏體以疊加方式直接連接，各屏體上下用圓柱形壓簧固定。在施工和安裝過程中應考慮糾錯的可能性，并將其牢固固定。確保板柱、上下兩塊板緊密貼合在一起，防止聲音泄漏。聲屏障安裝根據(jù)設計要求，本機構的聲屏障安裝范圍為: nsk0236.087-nsk0286.087北和 nk6171.00-nk6335.00北。

計算機仿真研究方法已廣泛應用于隔聲罩的研究。由于數(shù)字仿真分析不受現(xiàn)場條件的影響，可以快速得到計算結(jié)果，從而設計出更多的隔聲罩，可以快速為高效隔聲罩的設計提供指導和參考。在國內(nèi)，隔聲罩降噪效果的計算機軟件模擬具有一定的應用價值。LSO受到了人們的重視和廣泛應用。國外已有一些模型用于預測隔聲罩的降噪效果，如標準F.Asdrubari，介紹了歐洲技術規(guī)范(CEN/TS7934)的測量方案，并對不同形狀的衍射器件進行了測試。結(jié)果表明，該測試裝置和預測方法有效可靠。我國常用的計算模型是聯(lián)邦公路管理局(HHWA)的預測模型。和RS90(德國道路噪音保護規(guī)則9)。

與傳統(tǒng)手工板相比，粘合了一種以微孔板和彩板為表層，離心復合吸聲專用棉為芯層，側(cè)封鋼帶為緊固件，專用膠粘劑的機械復合板，生產(chǎn)效率更高，可大批量生產(chǎn)；并且具有更好的吸音隔音效果。

在可行的情況下，聲屏障的設計采用植物種植的形式，以保持聲屏障全年綠化，減少噪音污染，美化環(huán)境。