在內(nèi)部，聲屏障可以由鋼、木、玻璃或塑膠制成，而聲屏障的表面亦可以覆蓋一層吸音層。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。鐵路聲屏障為純隔聲的反射型橋梁聲屏障和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型橋梁聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法，可以對(duì)道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對(duì)性的控制。橋梁聲屏障適用范圍：高速公路、城市高架、居民小區(qū)等噪聲超標(biāo)的區(qū)域均可使用，在城市高架橋安裝吸聲屏兩端采用∮6鋼絲繩鏈接固定，防止脫落造成二次損傷，產(chǎn)品自 身重量輕，可減少高架橋的承重負(fù)荷，降低結(jié)構(gòu)造價(jià)。

83.3聲屏障的位置應(yīng)根據(jù)道路、保護(hù)對(duì)象和周?chē)�地形的相�?duì)位置進(jìn)行選擇。選擇的原則是聲屏障靠近聲源或聲音接收點(diǎn)，或者利用土坡、堤壩等障礙物達(dá)到消音效果。根據(jù)上述選擇原則，聲屏障位于人行車(chē)道和自行車(chē)道的交叉口，即靠近聲音接收點(diǎn)。3.4幾何尺寸的確定幾組聲屏障的長(zhǎng)度和高度可根據(jù)設(shè)計(jì)目標(biāo)確定。ET值，形成多個(gè)組合方案，計(jì)算每個(gè)方案的插入損耗，儲(chǔ)備達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)值的方案，比較選擇最佳方案。3.4.1聲源為無(wú)限長(zhǎng)圓形聲源時(shí)，繞射聲衰減計(jì)算的衰減計(jì)算d衰減為:1340，(1(1)(1)(1)(1)(4)1(3LG 102 CFTTGarct(3-1)1340，(3LG 102 CTTTGarct(3-1))(1ln(2)1(3LG 1022 cftttttttttttt)1(3LG 1022 cftttttttttttt)1(3LG 1022 cttttttttttttt)1-1相對(duì)位置圖方案E1每個(gè)聲學(xué)點(diǎn)的高度為1.2m，聲源為車(chē)輛的平均高度1.5m，等效頻率f=500Hz，從普通dl開(kāi)始。

聲屏障柱與基礎(chǔ)連接驗(yàn)算

(二)設(shè)置臨時(shí)避雨棚，下雨時(shí)及時(shí)將機(jī)械轉(zhuǎn)移到棚內(nèi)，檢查機(jī)械后再投入作業(yè)方可使用。

現(xiàn)有鐵路兩側(cè)敏感建筑物的噪聲和振動(dòng)控制應(yīng)根據(jù)建筑物的施工時(shí)間和鐵路噪聲的貢獻(xiàn)進(jìn)行劃分。在鐵路兩側(cè)200米范圍內(nèi)新建噪聲敏感建筑物不宜，在本范圍內(nèi)新建噪聲敏感建筑物的，依照《中國(guó)人民噪聲污染防治法》第十二條、第三十七條的規(guī)定執(zhí)行。

從環(huán)境保護(hù)的角度來(lái)看，聲屏障的主要材料是混凝土和垃圾。從經(jīng)濟(jì)角度看，聲屏障材料來(lái)源豐富，價(jià)格低廉，運(yùn)輸和建設(shè)成本低。同時(shí)，作為公路旁一條獨(dú)特的文化景觀線，聲屏障可以促進(jìn)該地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。具有經(jīng)濟(jì)潛力巨大的特點(diǎn)，5砌體文化墻隔聲屏障、混凝土預(yù)制塊隔聲性能好，成本低，可回收利用，符合生態(tài)要求。

隔音柵板的噪聲污染是現(xiàn)代社會(huì)的公害之一。它不僅危害人們的生理健康，也危害人們的心理健康。